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騎機車宛如肉包鐵，馬路如虎口，發生路口事故時，機車族傷亡較嚴重；交通部統計，馬路口交通事故以機車側撞最多，去年有6萬多件，奪走233條生命、8萬多人受傷；為降低事故發生率，交通部運研所與台中市、高雄市合作，在八條易肇事的路口右側車道，畫設右轉及直行兩個箭頭標線，試辦一年後若成效良好，將推廣到其他縣市。運研所運安組長張開國表示，分析103年路口機車事故發現，直行車輛與其他左右轉汽機車碰撞造成的事故約占五成，此類肇事型態稱為「側撞」，進一步分析，又以右轉車輛發生側撞的比率較高；試辦新式箭頭標線的目的，是希望降低右轉車輛發生側撞的情形，藉由路線上的標線提醒駕駛人：「車道內右轉車輛靠右、直行車輛靠左行駛」。試辦計畫主持人、台大土木系教授許添本指出，機車族習慣靠右行駛，但到了路口發現左邊許多汽車想右轉，只好減速找空隙穿越，若有一方沒有減速，就容易發生側撞車禍。他認為，不少騎車族都有類似的經驗，政府應從交通安全的角度，利用道路交通設施來引導機車騎士，直行通過路口時，最好讓出道路的最右側空間給右轉汽機車行駛。張開國說，今年推出試辦計畫並徵詢各縣市意見，台中市和高雄市願意配合試辦，運研所從試辦縣市的易肇事路口中，挑出較容易發生右轉車輛側撞的路口，且寬度符合3.5公尺要求的車道，重新畫設新式箭頭標線；經過測試，有八成的民眾都能夠清楚標線的意義，並且願意遵守。許多機車騎士都有騎到路口差點被右轉汽車撞上的經驗，張開國指出，直行機車要避免行駛於右轉汽車的右後方，尤其汽車右後方是視覺死角，很容易造成汽車在不自覺的情形下右轉彎發生側撞；不過，直行機車行駛在右轉車輛的左後方就不會發生這類衝突，也會降低發生右轉側撞的可能。張開國說，運研所針對畫設新式箭頭標線的路口進行衝突分析，以台中市向上路與文心路口為例，右轉汽車與直行機車的潛在衝突次數降低58%；也就是說，當機車騎士騎在直行標線、右轉汽車行駛在右轉標線上，就能夠避免潛在可能發生的衝突，並減少事故的發生。
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